• en
  • ru

Blog

Представляем очередное расширение функционала ASL, а также доработку существующего.

Доработка статистики по пилотам

Добавлена возможность просмотра отсортированных по пилотам сообщений FDM, в которых имеются данные о лётных отклонениях.

Таким образом, при наличии необходимых прав можно посмотреть все сообщения об отклонениях по идентификационным номерам пилотов.

Доработана форма отправки сообщений

В последнем обновлении добавлена возможность прикреплять до 3-х файлов к сообщению по безопасности полётов. Максимальный суммарный размер файлов - 10 МБ.

Отправка таких сообщений может занимать больше времени в зависимости от скорости интернета, поэтому был добавлен прогрессбар для отображения процента отправки сообщения на сервер:

Прикрепление нескольких...
Read more...




В раздел статистики и анализа добавлена группировка лётных отклонений по пилотам. Эта группировка и просмотр соответствующей статистики доступны только тем пользователям, которым руководитель по безопасности полетов предоставил такое право в административном интерфейсе ASL.

Конфиденциальность информации по пилотам

Лётные отклонения группируются по индивидуальным номерам пилотов, без указания их фамилий. Раскрытие фамилий пилотов осуществляется только руководителем по безопасности полетов.

Начало работы с новой функциональностью

Перед началом работы с новой функциональностью, руководитель по безопасности полетов должен в админке ASL сделать следующее:

  1. Внести в файл “Пилоты” информацию о пилотах (ФИО и Индивидуальный номер);
  2. Присвоить признак “Лётное отклонение” всем классификаторам программы мониторинга полетных данных, связанным с летной эксплуатацией.
  3. Предоставить соответствующим пользователям отдельное право на просмотр статистики по пилотам.

После этого можно приступать к внесен...
Read more...




На графиках вероятностей страницы ASL «Вероятности» добавлены три пороговых уровня (Alert levels).

Эти пороговые линии, в соответствии с рекомендациями ИКАО DOC 9859, вычисляются следующим образом:

  • По результатам прошлого года определяются среднее значение индикатора (AVE) и его среднеквадратичное отклонение (SD)
  • К среднему значению индикатора за прошлый год добавляется 1SD, 2SD и 3SD: Alert Level (зеленый) = AVE + 1*SD; Alert Level (оранжевый) = AVE+2*SD; Alert Level (красный) =AVE + 3*SD.

Руководителям подразделений рекомендуется предпринимать управляющие действия по безопасности полетов в следующих случаях:

  • Любое превышение Alert Level3 (AR+3SD) требует мероприятий по безопасности.
  • Любые два последовательных превышения Alert Level2 (AR+2SD) требуют мероприятий по безопасности.
  • Любые три последовательных превышения Alert Level1 (AR+1SD) требуют мероприятий по безопасности.
  • Read more...



Недавно был доработан функционал упреждающих / корректирующих действий (УД) в системе ASL. Ниже приведено обзорное описание обновленного функционала.

Неотъемлемой частью любой СУБП является разработка УД с целью парирования выявленых угроз и снижения потенциальных рисков. В ASL это реализовано максимально просто, удобно и логично

Процесс работы с УД можно условно разделить на три этапа:

  1. Создание предупреждения по безопасности полётов (ПБП);
  2. Разработка и согласование УД;
  3. Контроль выполнения УД.

1 Создание ПБП

ПБП - это задание на анализ выявленных угроз и разработку необходимых действий для снижения рисков. Такие задания могут выдаваться любым руководителем для своих подчиненных на всех уровнях управления.

На этом этапе инициатор ПБП указывает суть проблемы, область компетенции, к которой она относится, и назначает подчиненного ему руководителя разработки УД.

...
Read more...



Готово очередное обновление ASL mobile - мобильного приложения для сбора данных по безопасности полётов в рамках СУБП с целью их последующей обработки в сервисе ASL.

Версия 2.2 содержит много изменений относительно 1.10. Вот некоторые из них:

Новый дизайн приложения.

Мы обновили дизайн нашего приложения и теперь оно выглядит более естесственно как в iOS так и в Android. Цвета, элементы управления и их размещение стали более привычны для пользователей этих мобильных операционных систем.

Редактирование сохранённых сообщений.

Во время работы не всегда есть возможность потратить время на создание полного сообщения по безопасности полётов. Создавайте заготовки и дополняйте их позже в свободное время перед отправкой на сервер.

ФИО и Подразделение в Настройках.

...
Read more...



В новой версии мобильного приложения были добавлены новые функции, а также учтены замечания и предложения пользователей. Ниже описаны основные изменения.

Создание сообщений по шаблону.

Создание нескольких сообщений по безопасности полётов стало ещё быстрее!

Например, вы хотите создать несколько сообщений по текущему рейсу. Теперь не нужно каждый раз заполнять все поля формы.

После сохранения первого сообщения нажмите на кнопку "Шаблон" под ним (на вкладке "Главная") - откроется форма, в которой уже будут заполнены по образцу следующие поля:

  • Дата
  • Тип сообщения
  • Подразделение
  • Ф.И.О.
  • Аэропорт
  • Номер рейса
  • Номер ВС
  • Уведомлять о рассмотрении

Отправка анонимных сообщений.

Отправка анонимных сообщений стала более очевидной. Теперь в поле Тип сообщения можно выбрать "Анонимное", после чего поле Ф.И.О. очистится и заблокируется.

Read more...




Рады сообщить вам о выпуске мобильного приложения ASL для iOS и Android - ASL mobile! (ver. 1.2)

Ежедневно персонал авиационных предприятий сталкивается на своих рабочих местах с потенциальными угрозами безопасности полётов и задача любой СУБП - получить как можно больше такой информации.

Для этого нужно дать персоналу возможность быстро, просто и удобно документировать выявленные угрозы.

При разработке мобильного приложения ASL mobile нами были определены две основные задачи:

  • Повышение удобства заполнения формы сообщения по безопасности полётов на телефонах и планшетах;
  • Возможность заполнения формы офф-лайн с последующей синхронизацией с сервером ASL при появлении интернета;

Эти задачи были успешно решены, однако мы планируем и дальше развивать наше мобильное приложение. В планах:

  • Прикрепление фотографий к сообщениям;
  • Общая статистика по подразделению;
  • Вывод уведомлений по фильтрам польз...
    Read more...



ASL (AVEX Safety Layer) is software for airline safety management.

From the very beginning there were two issues to be decided by AVEX Bureau before ASL development - a goal and a model of safety management.


1. With regard to management objectives, it seems quite clear - this is risk management, ie severity and likelihood of undesirable consequences.

It should be noted that the severities of the consequences and their probabilities have sound interrelation, and the probability is usually seen from the standpoint of common sense, that is, extremely rare events are considered as impossible, regardless of the consequences.

This could be illustrated by the St. Petersburg paradox, which was noted by Nicholas Bernoulli in 1713 - the desire to accept a risk decreases with increase of expectations (sum of win).

In relation to risk management, this...
Read more...




According to the classic definition of ICAO (DOC 9859), safety - is “the state in which the risk of harm to persons or of property damage is reduced to, and maintained at or below, an acceptable level through a continuing process of hazard identification and risk management”.

Thus, with respect to safety, there are introduced the concept of acceptable risk and the method of risk management - identification of hazards and the management of risk factors.

In practice, a number of questions arises - who and how will define the acceptable level of risk, what level of risk may be considered acceptable, what factors should be considered dangerous, and what risk factors need to be managed? Furthermore, whether it would be reasonable to reduce risks below acceptable levels? The answers to these and many other questions are contained in the Safety Management Manual (ICAO DOC 9859), which is included in the list of "mandatory reading" for anyone involved in safety management.

In this article, we will use the concept of acceptable risk, but definition...
Read more...




"If a rope has one end, than it should have another one ...”

From the very beginning it would not be superfluous to express a simple thought that does not immediately fit in the head. At least it should be done, because those, to whom it may seem too obvious or absurd, will not read further and will save their time.

So: All we see around us is a fragments of the absolute event, which is holistic, infinite in time and space and has probability which equals to one.

The absolute event is independent from our perception - it is the never-ending stream in which we can see the individual trickles within the allowed time (fragments).
Generally speaking, probability of each fragment equals to one (entirely determined). For example, the probability that you are reading this article equals to one. At the everyday level, it looks like this - when something happened, it becomes clear that everything was going to this.

However, this is not about fatalism. At least, because we will never ge...
Read more...




На тему управления безопасностью полетов вот уже несколько десятилетий пишут прекрасные книги, статьи, дают рекомендации, проводят совещания и конференции. Поток информации не снижается, словом, все говорит о том, что до окончательной ясности в этом вопросе еще очень далеко. Поэтому, не возбраняется написать еще раз.

Поводом для данной статьи явилось принятие федерального закона РФ №260-ФЗ, согласно которому с конца сентября 2013:

  • Правительство РФ устанавливает Порядок разработки и применения систем управления безопасностью полетов воздушных судов юридическими лицами;
  • Росавиация в порядке, установленном Правительством РФ, осуществляет сбор и анализ данных о факторах опасности и риска, хранение этих данных и обмен ими в соответствии со стандартами ИКАО.

Полезность такого дополнения очевидна, но подводные камни могут сильно притормозить дело.

В первую очередь это касается Порядка разработки и применения СУБП. Вполне понятно желание авиапредприятий получить конкретные инструкции по созданию СУБП...
Read more...




This article does not pretend to the novelty of ideas or a new approach to safety management. It just presents some considerations and arguments that are already known but, nevertheless, are subjected to debates in the aviation world.

The main objective of the article - provide the reader with information that AVEX Bureau considers logical and useful for understanding of the safety management fundamentals.

Since ancient times, it is known that any event will not be repeated in all details. For example, the phrase is attributed to Heraclitus that "it is not possible to enter twice into the same river" - everything flows, everything is changing.

Formally speaking, the likelihood of recurrence of any event in the smallest details ("precise event") is equal to zero.

This is quite obvious when you consider the infinite number of possible details of any precise event.

Furthermore, these details are randomly allocated in time and space. Zero probability in this case is the result of dividing the infinitesimal to the i...
Read more...




Philosophy of ASL is defined by three basic principles:

Risks are subjective.

Safety is a subjective sensation which tends to changes and depends on the value system, experiences, circumstances and resources of airline. Therefore, for different airlines it is not possible to identify a uniform system of objective and permanent criteria of unsafe conditions.

*Risk management creates . . . additional risks. *

As the required accuracy of preventive actions is proportional to existing risks, a sequence of minimal actions will always be better than one set of global measures.

Improbable events have no statistics.
Effective prevention of serious consequences is possible only by prevention of relatively frequent events (medium risks). This requires the participation of all airline personnel.


Based on the above mentioned principles, the following policy was used for ASL development:

1. Flexibility.

ASL shall provi...
Read more...









Contacts:
Tel: +380930322525
Email: avex@avex.pro