Краткое описание общих принципов, политики и функциональности ASL

В основе ASL лежат три базовых принципа:

Риски субъективны

Безопасность - это субъективное ощущение, зависящее от системы ценностей, опыта, обстоятельств и ресурсов авиакомпании, которые меняются со временем. Поэтому, невозможно определить единую систему объективных и неизменных критериев опасности для разных авиакомпаний.

Управление рисками создает дополнительные риски.

Поскольку требуемая точность управления пропорциональна рискам, последовательная серия минимальных мероприятий всегда лучше одного масштабного.

Маловероятные события не имеют статистики

Эффективное предотвращение тяжелых последствий возможно только на основании данных об относительно частых событиях (средних рисках) и требует участия всего персонала авиакомпании.

Исходя из базовых принципов, при разработке ASL применялась следующая политика.

Гибкость

ASL должна обеспечить единый подход к управлению безопасностью полетов с учетом индивидуальных особенностей авиакомпаний.

Для реализации такого подхода ASL должна определить единые объекты и методы управления безопасностью (ядро ASL), содержать стандартный информационно-аналитический интерфейс (оболочка ASL) и стандартный административный интерфейс для ввода данных авиакомпании, которые являются ее интеллектуальной собственностью.

Простота использования (минимальная достаточность)

ASL не должна содержать методов, не имеющих практической ценности для авиакомпаний. Простой, удобный и понятный формат данных не должен ограничивать полноту и глубину статистических и экспертных данных. ASL должна обеспечивать экспорт данных в Excell.

Достоверность информации

В подразделениях авиакомпании должны быть назначены представители по безопасности полетов, которые будут анализировать сообщения от персонала и вносить в базу данных выявленные причинно-следственные связи (проводить экспресс-расследования).

Полнота информации

ASL должна предоставлять руководителю по безопасности полетов прогноз вероятности нежелательных событий с указанием взаимосвязей и степени влияния системных недостатков.

ASL должна предоставлять руководителям авиакомпании все возможности по оперативному поиску, группировке, сортировке и статистической обработке информации и данных по безопасности полетов авиакомпании.

ASL должна предоставить работникам авиакомпании эффективное средство для подачи сообщений по безопасности полетов.

Объект управления

Объектом управления должны быть системные недостатки в авиакомпании, угрожающие безопасности полетов на уровне средних рисков.

Исходя из политики, ASL обеспечивает три типа управления безопасностью (Reactive, Proactive и Predictive) и поддерживает следующие функции:

  • создание и поддержание авиакомпанией системы классификаторов для нежелательных случаев в эксплуатации;
  • подачу и хранение электронных сообщений от персонала авиакомпании в виде классифицированной информации - негативных эксплуатационных факторов, предпосылок, событий , инцидентов и прямых последствий для эксплуатации;
  • поиск сообщений и классифицированных событий в электронной базе данных авиакомпании;
  • конфиденциальность и разные уровни доступа к электронной базе данных;
  • автоматическое формирование статистических данные по типам сообщений (обязательные, добровольные, конфиденциальные и анонимные) и классифицированным событиям на уровне подразделений и авиакомпании в целом;
  • выбор и предоставление информации из базы данных по запросу пользователя;
  • определение характерной для авиакомпании взаимосвязи между негативными факторами, предпосылками, событиями, инцидентами и прямыми последствиями в эксплуатации;
  • вычисление ежемесячной фактической вероятности событий в эксплуатации за последние два года (средней за квартал);
  • прогнозирование вероятных для авиакомпании событий в эксплуатации и автоматическое формирование предупреждений по безопасности полетов для упреждающего управления рисками;
  • документирование действий авиакомпании по управлению рисками, поиск и группировка таких действий для анализа их эффективности;
  • вычисление средневзвешенного уровня суммарного риска за год.